in viaggio da quattro generazioni…

La nostra storia

Nonno Torquato procaccia Postale, iniziò con il calesse il collegamento Laterina Paese con Laterina Stazione. Sostituì il cavallo con l’automobile poi con il mitico autobusse del Sor Torquato. Con il figlio Valerio, iniziò i collegamenti con le più importanti fiere e mercati della zona, le prime gite al mare, ai Santuari, a Roma per l’Anno Santo… e la storia continua…
Ci proponiamo come Vostri partners, mettendo a Vostra disposizione la nostra esperienza, per realizzare viaggi mirati per Agenzie, Associazioni, Gruppi Parrocchiali, Gite scolastiche, transfer da/per aeroporti, Circuiti Culturali ed Enogastronomici alla scoperta delle tradizioni. Offriamo un servizio garantito, con un rapporto qualità/prezzo concorrenziale.

Autolinee Fabbri viene da lontano, Giorgia e Valerio Fabbri

Al capolinea, l’ultima corriera di Valerio

Se ne va con Valerio la vecchia guardia delle autolinee fabbri, la storica azienda laterinese, fondata dal padre Torquato…

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L’ultimo viaggio della Giorgia

Non c’è mai stato bisogno di aggiungere altro, quando, a Laterina, si rammentava “la Giorgia”…

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Dall’ autobusse di torquato ai pullman transeuropei

E’ piccola solo in apparenza la storia artigiana di Laterina, giacché appena 50 anni fa l’artigiano e il contadino …

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Al capolinea, l’ultima corriera di Valerio

Da “Mille anni Mille sassi- Storia e Storie di Laterina e della sua gente” di Giovanni Nocentini

Se ne va con Valerio la vecchia guardia delle autolinee fabbri, la storica azienda laterinese, fondata dal padre Torquato e di cui egli fu da subito l’autista ufficiale.
Solo in seguito , ampliando con l’aumento del parco macchine, la Ditta, oltre ad avvalersi del figlio Valter, assunse personale ausiliario che, dapprima fu il compaesano Aladino Del Bimbo, il cui lunghissimo rapporto con l'azienda ne segnò addirittura un’epoca nella quale il suo nome era strettamente legato a quelli di Valerio e la Giorgia. Validissimo braccio destro di Valerio, per bravura ed esperienza, aladino fu alla guida dei pullman che portavano comitive di gitanti in ogni località della penisola, da cui, spesso,con il suo spirito allegro riportava storielle ed aneddoti. Come quello di quella gitante quaratina che, sul Canal Grande a Venezia ebbe a dire: “ Ma questo, me par più un posto da nène che da crischieni..”
Poi, man mano che Aladino si avvicinava all’età della pensione, la Ditta fece ricorso ad altri professionisti assunti da fuori e che permisero a Valerio un distacco graduale dalla sua quotidianità di lavoro, tranne che per le brevi percorrenze tra Laterina e la Stazione FFSS che egli, fino all’età consentita, continuò a coprire, trovando duro il distacco da quel volante che era stato la sua vita. fino a quando si era ritirato del tutto, recuperando in vecchiaia, un carattere allegro ed aperto che esternava molto meno da quel posto di guida in cui incuteva , anzi, una certa soggezione. Classe 1913, valerio, uno dei pochi senza soprannome, aveva giocato da mediano nella prima formazione storica del laterina, nei primi anni 30, insieme a Mattacchione Franci, Aldo di Bombe, Gambalesta Placenti, Cuccumeggia Carbonai, Catola Nocentini, Paolino Bardelli, Fiorello Carnicci, Ciocio Forzoni, Pazzina Bocci, Marchino Bulletta, Baldorino Bisaccioni, Padellino Calosci, NAndino Sisi. Nè disdegnava ricordare di tanto in tanto quei begli anni di gioventù, specie da quando, seduto in compagnia dell’Italia, la signora senza la quale non muoveva un dito, aveva recuperato un loquacità che nessuno gli avrebbe mai attribuito. E’ andato da solo a far spesa, fino agli ultimi tempi, vitale ed allegro, concludendo praticamente, senza significative sofferenze, la sua lunga vicenda. Ora riposa sul Colle, a due passi dalla sua Giorgia, dopo una vita passata insieme sui pullman, lui a guidare e lei a fare tutto il resto, in giro per l’Italia, l’Europa ed oltre, con le loro comitive di gitanti.
E forse quella di Venerdì 13 Ottobre 2006 - dopo aver portato tutti un pò ovunque - è stata la prima volta in 93 anni che Valerio si è fatto portare da qualche parte.

L’ultimo viaggio della Giorgia
Determinata, schietta, instancabile, intraprendente, ha gestito generazioni di utenti

Da Il Valdarno - Giovanni Nocentini - 10 Gennaio 2003

Non c’è mai stato bisogno di aggiungere altro, quando, a Laterina, si rammentava “la Giorgia”. Con quel nome non poteva intendersi che lei, che ha avuto un lungo rapporto con chiunque avesse bisogno di spostarsi, per lavoro, per studio o per svago: dagli studenti che, ogni mattina, si recavano alle scuole di città, ai pendolari, alle donne del tabacco, ai gitanti, ai clienti dei mercati settimanali. Per ognuno di essi, quella che prendeva era “la corriera della Giorgia”, perché era lei il personaggio emblematico delle Autolinee Fabbri di Laterina. capace di riempire da sola una corriera per la sua forte personalità. Ed era soprattutto con lei che avevano da vedersela i “ragazzacci casinisti” a bordo di quella corriera, dove - a sentire lei- “c’era sempre un posto: bastava solo “scorrere avanti”. Energica, inesauribile, dispotica, la Giorgia era dappertutto: per lei non c’erano porte chiuse, come dimostrò un giorno drammatico a Milano, quando il marito Valerio si trovò alle prese con un grave problema di salute, per cui dovette essere ricoverato in ospedale. lasciato praticamente il motore acceso, fu lei a far tutto, mettendo in riga tutti: Pronto Soccorso, infermieri, medici, reparto, senza perderlo d’occhio un solo minuto, ma soprattutto senza sognarselo neppure di lasciarlo lì e tornare a casa. Ma a Laterina la Giorgia ci tornò con Valerio, come con Valerio era partita. Con lei a bordo, Valerio, non aveva da pensare che al suo volante e arrivare in capo al mondo senza voltarsi né di qua, nè di là. Hostess, bigliettaia, travel assistant, programmatrice di itinerari, appuntamenti con alberghi e ristoranti e relative contrattazioni, public relations ( anche se lei non sapeva di certo che si chiamassero così, nè se ne curava ). Nessuno ha mai saputo quando dormisse la Giorgia, specie alla stagione delle gite. Rientrata a notte fonda, al mattino di poi, prima dell’alba, la sentiva già sfaccendare in garage, quando il figlio Valter, attuale top manager, era solo un ragazzaccio da mettere in riga e da marcare stretto per la sua spiccata tendenza alla trasgressione boccaccesca. “Valtereeee !... - lo arringava con energia, quando nel ripulire qualche pullman rientrato da una lunga gita, rinveniva in qualche angolino evidenti tracce di crapule e resti di materiali di varia natura - è l'ora de falla finita con questi maialai…”
E quando il ragazzo fu cresciuto non lasciò mai un giorno, di affacciarsi alla finestra sul borgo, per tirarlo fuori dal bar per la corsa del pomeriggio: “ Valtereee...mòviti!” - chiamava. E potevi rimettere l’orologio: erano le tre meno dieci.
Proveniente dai Volpi di Castiglion Fibocchi, non c’è dubbio che la Giorgia abbia contrassegnato un'epoca nella storia delle Autolinee Fabbri , quella più dura, meno tecnologica, più epica che, non disponendo dell’elettronica, dei computer di bordo, dei navigatori satellitari dei telefonini, richiedeva una grinta e un’energia che a lei non mancava di certo. Non mandava mai a dir niente a nessuno e ha sempre chiamato le cose col nome che avevano: era sempre schietta e diretta, come in quella notte d’estate, quando un gruppetto di nottambuli discuteva di un processo di attualità sotto la finestra della sua camera alla piazzola, sovrastante l’attuale ufficio postale che, a quell’epoca, era la sua autorimessa e lei si affacciò chiedendo: “ C’è di molto a questa sentenza? Perchè io volevo dormire…!” . O come quando abbordò un rappresentante di commercio che - in un centro storico cronicamente a corto di spazi di sosta, era stato costretto a parcheggiare momentaneamente, davanti alla saracinesca del suo garage, e al quale lei, dalla terrazza sovrastante, chiese, venendo subito al sodo :” Scusi ma lei che viene da la Falterona? O’n l’ha visto che c’è un garage?” E un giorno che mi ero scusato con lei per aver sbagliato numero, mi apostrofò : “Si, si, ma bisogna stacce più attenti, perchè la gente han da fare…”
Una prove della sua determinazione emerse quando, in gita sulle Dolomiti, l’autobus fece sosta a trento in visita al Castello del Buon Consiglio, da dove non era più possibile uscire. Erano le 11 del ferragosto 1970 e c’era una colonna di auto, di cui non si scorgeva la fine. scesa dal pullman, la Giorgia, piombò in mezzo alla strada, faccia alla colonna di auto, di cui non si scorgeva la fine. Scesa dal pullman, la Giorgia, piombò in mezzo alla strada, faccia alla colonna, braccia allargate in alto, a creare uno stacco che consentì ad aladino, l’autista, di infilarcisi e riprendere la gita che rischiava di saltare sulla tabella di marcia che lei aveva ben in testa, (ovviamente senza neppure sognarsi di ringraziare gli autisti che aveva stoppato). E quando, più avanti, durante una manovra in mezzo alla ressa dei mezzi, attorno al Lago di Carezza, l’autista di un altro pullman ebbe l’ardire di emettere un colpetto di clacson, lei balzò in strada chiedendo al malcapitato : “ Scusi, lei vola?”- E alla sua risposta negativa, ribatté che- guarda un pò- anche lei non volava. Forte di carattere, scorbutica, avara di sorrisi, sui tratti tranquilli del viaggio si trasformava, sapendo essere cortese, premurosa e persino spiritosa, rivelando aspetti insospettabili della sua personalità. E’ scomparsa ad una bella età, ultraottantenne, a cApodanno, anziché in un giorno qualsiasi. Come si conveniva a lei, che una donna qualsiasi non era.

Dall’ autobusse di torquato ai pullman transeuropei

Da “Mille anni Mille sassi , Storia e storie di Laterina e della sua gente” di Giovanni Nocentini

E’ piccola solo in apparenza la storia artigiana di Laterina, giacché appena 50 anni fa l’artigiano e il contadino (non esisteva allora il coltivatore diretto) costituivano gli elementi trainanti della nostra Economia locale ; il primo con molto più credito del secondo, se non altro perché denotava il possesso di un’Arte non a tutti concessa, oltre ad un’autonomia ed un prestigio che non erano neppure immaginabili per un contadino che si portava dietro (e prima di tutto dentro la sua testa) l’eredità negativa, autolesionista, rassegnata a mangiare le mele bacate per decreto divino, che lo rendeva succube del padrone, ma soprattutto del Fattore, della Fattoressa, del Sottofattore, del “terzomo” e del Guardia. Ma che, tuttavia, aveva, nella massima parte dei casi, un tale bagaglio di umanità che è un patrimonio perduto forse per sempre. Laterina vanta oggi – ad esempio- nelle Autolinee Fabbri una delle più note e moderne aziende di servizi turistici e di linea del Territorio ed oltre. Ma sono rimasti certamente in pochi a conoscerne l’origine più remota.
Fu Torquato il capostipite dell’Azienda, anche se lui non avrebbe mai osato immaginare -mentre nel suo calesse caracollava sui ciottoli della salita sterrata del Ponte Romito- che un giorno quella sua iniziativa si sarebbe estesa attraverso i figli e i nipoti, alle strade di tutta Europa. Cominciò appunto con quel calesse, quando sposò Assunta Fazzuoli figlia di Cecchino Stefanelli, di professione seggiolaio e “procaccia a tempo avanzato”. Ne aveva avuto la concessione governativa fin dalla fine dell’Ottocento, per esercitare la mansione di “Procaccia Postale” in servizio tra la stazione ferroviaria di Laterina Stazione e Laterina Capoluogo: un servizio da esercitare (come pretendeva la concessione), col cavallo.
-“Fate fare un po’ di seggiole, ragazzi, prima che muoia Cecchino”- ripeteva ogni tanto Mandrèga, un contadino della zona, ai suoi familiari – (neanche presentisse che, morto lui, chissà se ce ne sarebbe stato un altro…) Era un artista Cecchino di Stefanelli a far seggiole di legno e di paglia (che a quei tempi erano le uniche in circolazione e che oggi – con il dilagare dei laminati plastici e della fòrmica- costerebbero un occhio della testa…) e tra una seggiola e l’altra, attaccava il cavallo d’ordinanza e faceva il “procaccia” (che sarebbe il Corriere di oggi), naturalmente per brevi percorrenze locali, la più comune delle quali, il servizio di linea tra il paese e la Stazione ferroviaria di Laterina (oggi Montalto) a sette chilometri dal Centro abitato.
Dopo le sue nozze con l’Assuntina, Torquato Fabbri incrementò il “servizio” espletato fino ad allora dal suocero, fino a sostituire il cavallo con un’automobile, attorno al 1930. In seguito quell’auto diventò una Corriera (storica, epica e soprattutto indimenticabile, “l’Autobusse di Torquato”, blu , goffa e tozza come una mucca per le strade di Calcutta) e che, col figlio Valerio – che ha portato ovunque ed in prima persona, infaticabile, intere generazioni di gitanti, da vero titano del volante in una terribile scarsità di supporti a confronto con quelli di oggi che, oltre che alla telefonia cellulare, dispongono della programmazione computerizzata degli itinerari e dei navigatori satellitari -fece fronte a tutte le esigenze di collegamento con le Ferrovie e le Poste, le Scuole della Provincia, i Mercati, i Pellegrinaggi ai Santuari..
Oggi dispone di un notevole “parco macchine dernier cri”, in mano al figlio Valter detto “Giorgione”*, che molti erroneamente ritengono, in omaggio alla madre Giorgia, a lungo tempo infaticabile “hostess” della Ditta, abile organizzatrice e “Travel Manager” a 360°, e che attualmente è in grado di “coprire” l’intera Europa.
Al di là delle grandi storie ufficiali a disposizione delle grandi firme e che vengono tramandate ai posteri sia attraverso i “testi”, sia attraverso le memorizzazioni elettroniche, sono queste le storie che rischiano di scomparire e che sono invece, le testimonianze più vere delle nostre radici, quelle da cui deriva la cosiddetta “Cultura” di un popolo e che in molti casi ci affanniamo a disseppellire, scavando nella nostra memoria, quando è troppo tardi.

(*)”Giorgione” (dal padre Giorgio) era detto un ragazzotto, un po’ strullo, che abitava in piazza e che all’arrivo della corriera si faceva trovare sempre pronto per recapitare la merce ai bottegai. Quando il rampollo Valter Fabbri crebbe, ereditò dal quel ragazzo sia la mansione di fattorino che il nome. Lo strullo, però, lo lasciò a lui.

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